Alors que certaines personnes croient que l’histoire de l’inventeur américain Thomas Ogle est un mythe ou une légende urbaine, la réalité est qu’Ogle a conçu et mis en œuvre un «carburateur à vapeur» permettant à un véhicule d’atteindre plus de 100 miles les émissions.

Malheureusement, l’invention d’Ogle ne verra jamais le jour.

Après avoir survécu à une tentative d’assassinat, Ogle est mort dans des circonstances suspectes quelques mois plus tard.

« Avez-vous peur des compagnies pétrolières ou des Arabes qui viennent après vous? « Le journaliste Ron Laytner a demandé à Ogle en 1978, trois ans avant sa mort.

« Non. Plus maintenant. J’ai eu trop de publicité. Si je gardais mon invention un secret, je pourrais être inquiet. Mais il n’y a plus rien à craindre « , a déclaré Ogle.

La saga a commencé le 30 avril 1977, au moment où Ogle a dévoilé son invention au monde dans le cadre d’un test de consommation utilisant une Ford Galaxie de 1970, qui n’a pas été modifiée à environ 13 miles au gallon. Le test a permis à l’inventeur de conduire un journaliste sur une distance de 200 kilomètres avec seulement deux litres d’essence, atteignant plus de 100 milles au gallon.

Les résultats de ses essais sur route ont été si spectaculaires que la voiture a été inspectée à la recherche de réservoirs de carburant cachés. Aucun n’a été trouvé et ceux qui ont conduit avec Ogle ont confirmé qu’ils n’avaient jamais cessé de faire le plein.

Par la suite, l’incroyable technologie a été publiée dans le El Paso Times, Argosy Magazine, The Philadelphia Enquirer et de nombreuses autres publications – apportant l’attention de l’invention d’Ogle à l’échelle nationale.

La voiture modifiée a fait l’objet de nombreux tests et les ingénieurs n’ont trouvé aucune preuve de fraude, bien que les opposants soulignent qu’il n’existait aucun test scientifiquement valide du dispositif pour corroborer de manière indépendante les capacités supposées de l’invention.

Le système de carburant à vapeur d’Ogle – Brevet américain n ° 4 177 779 – Le système de contrôle de la consommation de carburant pour un moteur à combustion interne devait révolutionner l’industrie automobile.

(FR) Un système d’économie de carburant pour un moteur à combustion interne qui, lorsqu’il est installé dans un véhicule à moteur, élimine le besoin d’un carburateur, d’une pompe à carburant et d’un réservoir à essence classiques. Le système fonctionne en utilisant la dépression du moteur pour aspirer les vapeurs de carburant d’un réservoir de vapeur à travers un conduit de vapeur jusqu’à un égaliseur de vapeur qui est positionné directement au-dessus du collecteur d’admission du moteur. Le réservoir à vapeur est en acier robuste ou similaire pour supporter la grande pression de vide et comprend une soupape d’admission d’air couplée pour le contrôle de la pédale d’accélérateur. L’égaliseur de vapeur assure la distribution du mélange correct d’air et de vapeur aux cylindres du moteur pour la combustion et comprend également sa propre soupape d’admission d’air couplée pour le contrôle de la pédale d’accélérateur. Le système utilise des filtres anti-vapeur dans le conduit de vapeur, le réservoir de vapeur et l’égaliseur de vapeur pour délivrer le mélange vapeur / air correct pour un fonctionnement correct. Le réservoir de vapeur et le carburant contenu dans celui-ci sont chauffés en faisant passer le liquide de refroidissement du moteur à travers un conduit situé dans le réservoir. En raison des mélanges de carburant extrêmement pauvres utilisés dans la présente invention, une consommation de gaz supérieure à cent miles par gallon peut être atteinte.

Le professeur Gerald Hawkins, de l’Université Texas A & M, un ingénieur en mécanique ayant une formation en dynamique des gaz et en étude aérospatiale, était un expert en la matière.

« Ce n’est pas un canular », a déclaré le Dr Hawkins, « Ogle a éliminé le carburateur et a réalisé ce que le moteur à combustion interne à essence était censé faire tout le long – fonctionner avec des vapeurs. »

L’invention d’Ogle, surnommée «l’Oglemobile», allait révolutionner l’industrie automobile.

L’inventeur a été courtisé par des financiers internationaux, des sociétés pétrolières et des constructeurs automobiles – presque tous prévoyant un avenir rempli de gloire et de richesse.

Ogle a été contacté par CF Ramsey, un « financier international » qui voulait acheter le brevet de l’appareil et les droits de commercialisation, selon le journaliste Ron Laytner.


Ramsey a finalement signé un contrat avec Ogle qui a permis à l’inventeur de travailler sur son appareil avec le soutien financier de Ramsey – qui, selon l’accord, reprendrait les droits de brevet, de distribution et de développement de l’Oglemobile.

Ramsey a dit à Laytner par téléphone,

« Nous avons signé un accord préliminaire avec Tom Ogle dès le lendemain de l’invention. Toutes sortes de gens étaient en ville, JC Penny, Transamerica, General Motors, Ford et d’autres. Plus précisément, Shell Oil a offert à Tom 25 millions de dollars. Tout le monde était après lui. « 

En juin 1978, quelques mois après la première entrevue de Laytner avec Ogle, son nouveau bailleur de fonds, CF Ramsey, a vendu à Advance Fuel Systems Inc. ce qui a par la suite été considéré comme un transfert planifié, à l’insu d’Ogle.

Selon Laytner:

Tom était un peu nerveux dans mes derniers appels téléphoniques, mais tout semblait bien se passer. Il continuerait à recevoir 5 000 dollars par mois et des fonds pour la recherche et le développement. Il obtiendrait également 6% de redevances lors de la mise sur le marché de l’appareil. Les propres ingénieurs d’Advance Fuel développeraient l’Oglemobile pour le marketing et en avril 1979, Tom Ogle, encore très ambitieux, inaugurait le premier des 1 000 centres de diagnostic diagnostiqués à l’échelle nationale.

Mais le premier et unique centre automobile d’Ogle a rapidement fermé ses portes et ses chèques mensuels ont cessé. On a dit à Ogle qu’il n’obtiendrait aucune redevance parce qu’AFS travaillait sur un appareil qui avait des résultats similaires mais n’était pas son invention.

Le 14 avril 1981, Ogle a été abattu par un assaillant inconnu dans ce que beaucoup considèrent comme une tentative d’assassinat. Le tireur n’a jamais été appréhendé.

Par la suite, le 18 août, Ogle est allé chez un ami après avoir bu au Smugglers Inn et s’est effondré. Il a été emmené à l’hôpital El Paso’s Eastwood, où il a été déclaré mort. Sa mort a finalement été jugée accidentelle ou suicidaire, ce qui impliquait une combinaison de pilules contre la douleur et d’alcool.

Beaucoup soupçonnent que la mort d’Ogle était simplement une dissimulation de son meurtrier – comme il l’avait déjà dit à son avocat, Bobby Perel, qu’il pensait que ses boissons étaient en train d’être droguées, en particulier à The Smugglers Inn où il jouait au billard.

Il ne fait aucun doute qu’Ogle a été harcelé par des sociétés pétrolières avides de pouvoir, avec des milliards de dollars en jeu, qui ont travaillé avec diligence pour mettre fin à ses recherches et étouffer les progrès de sa technologie hautement efficace.

La mort d’Ogle en 1981 était très probablement liée à la prise de conscience de la puissance de son invention par certains intérêts puissants de l’énergie. Par la suite, la technologie n’a jamais vu le jour.

 

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